РЕЗАТЕЛЬНАЯ МАШИНА

Резательная машина (фиг. 275 и 276) состоит из следующих основных узлов: опорной рамы 1, съемной рамы 2 для раздвигания и сдвигания бортов формы, каретки продольного реза 3, каретки поперечного реза 4, тридцати траверс 5 с электромагнитами 6, балок 7, поддерживающих вкладыши 8 формы при опускании траверс, копира 9 для поочередного управления золот­никами тридцати гидроцилиндров подъема и опускания траверс, механизма 10 для одновременного управления золотниками подъема и опускания траверс торцовых упоров 11, гидравлической системы и электроавтоматики.

Станина машины представляет собой разборную металлоконструкцию, состоящую из опорной рамы 1, на которой закрепляется промежуточная рама 12 с смонтированными на ней тридцатью гидроцилиндрами 13 подъема и опускания траверс 5 с их направляющими 14. Гидроцилиндры с траверсами предназначаются для подъема и опускания вкладышей 8 формы. На промежу­точной раме монтируются также цилиндры 15, поддерживающие балки 7 и обеспечивающие их объем и опускание и гидроцилиндры привода для раз­двигания и сближения бортов формы.

Съемная рама 2 предназначается для фиксации, раздвигания и сближения бортов формы после установки последней в машину.

Раздвигание бортов осуществляется при посредстве механизма, состоя­щего из гидроцилиндров 16, рычагов 17, кривошипной шайбы 18 и ры­чагов 19.

Поддерживающие балки 7 служат для поддержания всех вкладышей 8 при поперечной разрезке изделия. В процессе поперечной разрезки все трид­цать траверс 5 должны быть опущены с тем, чтобы был свободный проход для нижней балки, связывающей боковины каретки поперечного реза.

Поддерживающие траверсы 5 служат для индивидуальной поддержки вклыдышей 8, а также для поочередного или одновременного их опускания или подъема. Перемещение траверс обеспечивается гидроцилиндрами.

Вкладыши 8 притягиваются к траверсам посредством электромагнитов 6.

Копир 9 служит для подачи через четырехходовые золотники команды на поочередное опускание траверс или их подъем. Копир установлен на каретке продольного реза.

Механизм одновременного управления подъемом (опусканием) траверс состоит из вала, с закрепленными на нем тридцатью рычагами, которые воз­действуют на четырех ходовые золотники одновременно. Привод осущест­вляется от гидроцилиндра.

Торцовый упор 11 предназначен для предотвращения возможного обру­шения торцовой части разрезаемого изделия в тот момент, когда каретка продольного реза подходит к концу своего пути.

Каретки продольного и поперечного реза выполнены литыми из чугуна в виде сборных рам, на которых закреплены режущие струны.

На каретке продольного реза (фиг, 277) для струн /, разрезающих ячеи­стую массу в горизонтальной плоскости, установлен пневматический вибра­тор 2, сообщающий струне возвратно-поступательные колебания вдоль оси струны. По результатам исследований НИИЖелезобетона, такие колебания предохраняют длинную режущую струну от большого прогиба.

Второй конец струны прикреплен к пневмоцилиндру 3, поддерживаю­щему струну в натянутом состоянии. Во избежание обрушения консольной части монолита в начальный период продольного реза, струны, режущие в вертикальной плоскости, по отношению к струнам, режущим в горизон­тальной плоскости, вынесены вперед на расстояние, обеспечивающее возмож­ность подъема первой траверсы с вкладышем до начала горизонтального реза. Каретки передвигаются по направляющим 4.

На фиг. 278 показана каретка поперечного реза.

Каретка продольного хода приводится в движение от реверсивного элект­родвигателя с редуктором 20 (фиг. 275) и через цепную передачу 21. Каретка поперечного хода приводится от самостоятельного привода 22 (фиг. 276) через цепную передачу.

Каждая каретка имеет две скорости передвижения: ускоренную (при холостом ходе) и замедленную (при рабочем ходе).

Разные скорости передвижения кареток достигаются применением трех­скоростных электродвигателей с использованием в них первой и третьей ско­ростей.

Для обеспечения блокировки движения каретки продольного реза, с опусканием впереди стоящей траверсы, на нин&іей балке каретки установ-.

лен щуп. В случае, если находящаяся на пути движения траверса не опу­стится по какой-либо причине, то шуп, наткнувшись на нее, отклонится в сторону, а связанный с ним конечный выключатель даст команду на выклю­чение двигателя привода каретки.

Работа машины (фиг. 275 и 276). Форма с изделием, прошедшим четырех­часовую выдержку, подается краном сверху и устанавливается на траверсы5 так, чтобы шипы устройства для раздвигания бортов, расположенного на съемной раме 2, вошли бы в соответствующие отверстия на продольных бортах формы. После этого подается команда на включение электромагнитов 6.

Далее раскрепляют болтовые соединения бортов и включают гидроци­линдры 16, обеспечивая тем самым раздвигание бортов. Затем съемная рама 2 вместе с закрепленными на ней бортами увозится краном, а изделие остается на вкладышах 8.

После съема бортов формы подается команда на привод каретки продоль­ного реза и последняя начинает двигаться вперед. Первые 750 мм каретка движется ускоренно, затем, не доходя 125 мм до изделия, автоматически переходит на рабочий ход; струны врезаются в изделие, разрезая его в вер­тикальной и горизонтальной плоскостях.

Перед врезанием струн в изделие копир, управляющий четырехходовыми золотниками, нажимает на первый из них, в результате чего первая поддер­живающая траверса с вкладышем опускается, давая возможность пройти

Фиг. 277. Каретка продольного реза.

нижней балке каретки под монолитом. При дальнейшем движении каретки вперед копир обеспечивает поочередное опускание и подъем поддерживающих траверс с вкладышами, давая возможность свободного прохождения нижней балки каретки.

Когда производится продольная разрезка монолита только в горизон­тальной плоскости, средняя часть нижней балки каретки снимается и движе­ние каретки продольного реза происходит без поочередного опускания и подъема траверс, поддерживающих вкладыши.

Фиг. 278. Каретка

поперечного реза.

Окончив рез, каретка через 125 мм переходит на ускоренный ход и, дойдя до своего крайнего положения, останавливается.

Одновременно с выводом струн из изделия автоматически подается команда для отвода гидроцилиндром торцового упора.

После остановки каретки продольного реза дается автоматическая команда на включение привода каретки поперечного реза.

В начале пути каретка движется ускоренно и, не доходя 115 мм до моно­лита, автоматически переходит на рабочий (замедленный) ход.

После того как струны врезались в монолит и каретка пройдет над под­держивающими балками, подается автоматическая команда на подъем последних. При достижении поддерживающими балками своего верхнего крайнего положения даются автоматические команды на выключение электромагнитных плит и одновременное опускание всех тридцати траверс с магнитными плитами, поддерживающих вкладыши, давая таким образом возможность нижней балке каретки пройти под монолитом.

После того как нижняя балка каретки миновала траверсы, дается команда на их подъем и, когда они достигнут своего крайнего верхнего

положения, включаются электромагниты и одновременно осуществляется опускание поддерживающих балок.

После разрезки изделия каретка переходит на ускоренный ход и, дойдя до своего крайнего положения, останавливается

После остановки каретки поперечного реза при помощи крана устанавли­вается съемная рама вместес с бортами формы.

Подается команда приводу устройства для сближения бортов гидроци­линдром, после чего вручную производится сбалчивание бортов. По окон­чании сбалчивания подается команда на выключение электромагнитных плит поддерживающих траверс, затем форма при помощи крана транспор­тируется для дальнейшей обработки изделия.

Перед возвратом кареток в исходное положение при помощи крана про­изводится снятие съемной рамы и откидывание направляющих этой рамы. Затем каретки возвращаются в исходное положение.

Обратный ход кареток производится на ускоренном режиме на всей длине пути.

Первой возвращается каретка продольного реза. Одновременно с подачей команды на обратный ход подаются команды на одновременное опускание всех тридцати траверс с магнитными плитами, опускание подвижной рамы и выключение копира.

Далее подаются команды на включение копира и обратный ход каретки поперечного реза. Траверсы продолжают оставаться в нижнем положении.

Каретка поперечного реза, придя в исходное положение, останавливается.

Даются команды механизму одновременного управления четырехходо­выми золотниками на подъем траверс с магнитными плитами в верхнее крайнее положение. Затем направляющие съемной рамы устанавливаются в вертикальное положение, съемная рама краном устанавливается в машину и машина готова к приему очередной формы.

Максимальные размеры разрезаемого изделия — длина 5980 мм, ширина 2400 мм, высота 600 мм. Производительность 21,5 м31час. Мощность электро­двигателей на приводных устройствах кареток 3,4 кет. Мощность электро­двигателя гидронасоса 14 кет.



Производство и применение гипсокартона

Адреса и телефоны:

Украина, Кировоградская обл., г. Александрия, ул. Куколовское шоссе 5/1А,
Александрийский Авторемонтный завод,
тел./факс +38 (05235) 77193
+38 (050) 512 11 94 — Александр,  инженер-менеджер (цены, условия приобретения, консультации)
e-mail: msd@inbox.ru