Расчет мощности, потребляемой машиной ВВС

Примем для расчета, что на машине ВВС-3000 изготовляется оконное одинарное нормальное стекло толщиной 2 мм. Скорость вытягивания ленты шириной 3000 мм примем равной 120 пог. м/час.

Общая длина вытягиваемой ленты стекла равна расстоянию между осями нижней и верхней пар асбестовых валиков (4750 мм) плюс расстояние
от зеркала стекломассы до первой пары валиков (1000 мм), плюс высота листа, отрезаемого от ленты (принимаем 1500 мм). Таким образом, асбе­стовые валики должны поднять ленту стекла общей высотой 7250 мм. Принимая удельный вес стекла у = 2,5 г! см3, получаем вес вытягиваемой ленты:

725-300-0,2-2,5

(568)

109 кг.

Q =

1000

Для вытягивания стекломассы через щель лодочки необходимо прило-
жить усилия, которые должны быть достаточны для оттягивания ленты
от стекломассы. По данным Проектно-конструкторского бюро (ПКБ)
НИИСтекло, для этого требуется усилие до 2 кг/см2. В рассматриваемом
примере поперечное сечение ленты равно 60 см2. Следовательно, требуемое

усилие должно составлять
120 кг.

Поднятие ленты стекла
осуществляется за счет сил
трения между вращающимися
валиками и стеклом. Общая
сила тяги Т должна быть
равна весу ленты плюс уси-
лию для оттягивания ленты:
109 + 120 = 229 кг.

Для обеспечения надеж-
ности работы машины при-
мем, что одновременно в ра-
боте вытягивания участвуют
10 из 13 пар валиков. Та-
ким образом каждая пара

валиков должна дать подъемную силу 7 — 22,9 кг. При вращении асбес-
товых валиков на ленту стекла действуют следующие силы (фиг. 203):

сила F = 22,9 кг, давление валиков Р, направленное перпендикулярно

к поверхности стекла, и касательные силы Pf (силы трения).

Для работы машины необходимо соблюдение условия

Pf + Pf> F; (569)

Фиг. 203. Схема к расчету машины ВВС.

QL

I

Р =

где Q — вес груза.

Из формулы (569) получаем

(570)

2/ •

Принимая коэффициент трения / между стеклом и асбестовыми валиками равным 0,3, получаем

0.6 ‘

38,2 кг.

Крутящий момент для одного асбестового валика при диаметре его

D = 18 см

D

MKD = Pf -0- = 103 кгсм.

(571)

Г*

Для преодоления сопротивлений, возникающих при обкатывании вали­ков по стеклу и в цапфе, потребуется дополнительный момент

Мв = ixP + м гг I > f G (572)

где (х — коэффициент трения качения (0,05 см);

/"—радиус цапфы (2,25 см);

G — вес валика (240 кг);

щ — приведенный коэффициент трения для роликоподшипников (0,01). Следовательно,

Мв = 0,05-38,2 + 0,01 -2,25 ]/38,22 + 2403" =5,45 кгсм. Суммарный момент для 20 валиков

(573)

Мсум — (Мкр + MJ 20 = 2170 кгсм.

В данной формуле не учитывается момент, потребный для холостого хода трех пар валиков, вследствие незначительной его величины Мощность, необходимая для вращения валиков,

(574)

N = Mc-w1 л с в 71 620 •

Число оборотов валика при скорости вытягивания 120 м/час и диаметре валика 0,18 ж

60о nD ■ 3600

(575)

3,52 об! мин.

Таким образом,

д; 2170-3,52 п |Г1_ 6 = “7Гб2іГ” = °’107

Потребная мощность электродвигателя определяется по формуле

(576)

К Ч ’

в которой г] — общий к. п. д машины, вычисляемый как произведение част­ных коэффициентов:

г] = тит]3т|.,т|4т1ат|в (577)

где г)! — коэффициент, учитвающий потери на трение в шарнирной передаче (0,96);

г|„ — то же в цилиндрической передаче (передается половина мощности) между шарнирными валами (0,98);

% — то же для конических пар: вертикальный вал—валики (0,96); г]4 — то же в подшипниках вертикального вала (0,90);

116 — то же в конической зубчатой паре: редуктор — вертикальный вал (0,96);

Пе — к. п. д. редуктора (0,85).

Общий к. п д. г) = 0,621.

Отедовательно,

Nd = ^ = 0,173 л. с. = 0,127 кет.

Если вытягивать ленту стекла толщиной, например, 20 мм, то скорость вытягивания должна быть снижена до 8 м/час, т. е. в 15 раз В таком случае,

выполнив расчеты аналогично изложенному выше, получим мощность электродвигателя

Ng = 0,115 л. с. = 0,085 кет.

На машине рассматриваемого типа установлен электродвигатель постоян­ного тока (N = 1,5 кет, п = 2200—900—150 об/мин). При скорости вытя­гивания ленты 120 пог. м/час число оборотов электродвигателя должно быть равно 2200 в минуту; при скорости вытягивания 8 пог. м/час оно должно быть снижено в 15 раз, до 145—150 об/мин. Изменение числа оборотов двигателя в машинах ВВС осуществляется при помощи реостатов. Из курса электротехники известно, что при снижении числа оборотов электродвига­теля выходная мощность на его валу уменьшается приблизительно пропор­ционально величине этого снижения. Таким образом, при снижении числа оборотов электродвигателя с 2200 до 150 в минуту, выходная мощность двигателя в рассматриваемом случае снизится с 1,5 до 0,1 кет. Следовательно, при установке электродвигателя с переменным числом оборотов необходимо, для обеспечения возможности работать со скоростями вытягивания в пре­делах 8—120 пог. м/час, принять мощность электродвигателя равной 1,3—-

1,5 кет.

Производительность машины ВВС зависит от ширины вытягиваемой ленты стекла и скорости вытягивания. Производительность машины опре­деляется по формуле

Q — kyk^vB м2!час, (578)

где kі — коэффициент использования машины с учетом простоев и боя Р стекла (0,92—0,95);

/е2 — коэффициент, учитывающий пробуксовку асбестовых валиков Р (0,98—0,99); v — скорость вытягивания в м/час;

В — ширина ленты стекла в м.

§ 3. МАШИНЫ ДЛЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ВЫТЯГИВАНИЯ СТЕКЛА (ГВС)

Работа машины горизонтального вытягивания стекла (ГВС) основана на вытягивании ленты со свободной поверхности стекломассы с последую­щим перегибом из вертикального положения в горизонтальное.

Машина ГВС состоит из четырех основных узлов: 1) бортоформующего устройства, 2) устройства для перегиба ленты стекла, 3) транспортирующих валиков, 4) приводного устройства.

Бортоформующее устройство предназначается для формования бортов вытягиваемой ленты стекла. Формование осуществляется парными роли­ками 1 (фиг. 204 и 205), охлаждаемыми водой. Ролики на рабочей поверх­ности имеют накатку. Окружная скорость роликов ниже скорости оттяги­вания ленты, чем создается необходимое натяжение ее. Для охлаждения ленты предусматривается установка с обеих сторон ленты холодильников.

Бортоформующие ролики 1 с их трубчатыми валами и приводной частью монтируются на салазках 2, которые при помощи винтового устройства 3 могут передвигаться. Салазки с их опорой закрепляются на кронштейнах 4. При необходимости смены роликов их вначале выдвигают из окна камеры, а затем, поворачивая кронштейны 4 на 180°, выводят все устройство.

Привод бортоформующих роликов предусматривается от вала 5 через коническую зубчатую передачу 6, при этом вращение получает один вал бортоформующего устройства; второй вал приводится во вращение от пер­вого через зубчатую передачу 7. Вал 5, в свою очередь, приводится от глав­ного вала 8 машины (фиг. 205) через коническую зубчатую передачу 9, карданный вал 10 и коробку скоростей 11. Передача на другую сторону

Фиг. 205 Машина ГВС. План

машины осуществляется от коробки скоростей при помощи горизонталь­ного вала 12.

Требуемое положение бортоформующих роликов устанавливается путем перемещения их в горизонтальном направлении при помощи винтового устройства 3, в вертикальном — винтовым устройством 13 и путем некото­рого поворота кронштейна 4.



Производство и применение гипсокартона

Адреса и телефоны:

Украина, Кировоградская обл., г. Александрия, ул. Куколовское шоссе 5/1А,
Александрийский Авторемонтный завод,
тел./факс +38 (05235) 77193
+38 (050) 512 11 94 — Александр,  инженер-менеджер (цены, условия приобретения, консультации)
e-mail: msd@inbox.ru